所謂5G商用，承載先行。但是，關于5G承載技術的選擇，如今業界并沒有形成統一的方案。
目前，中國移動主導SPN，已經進入測試階段，今年Q3將會啟動SPN線網試點，如果順利年底會擴展到18個城市試點；中國電信則主導M－OTN方案，目前已經實現了兩個相關標準立項；中國聯通牽頭制定的ITU－T G．698．4標準（前G．metro）在ITU－T SG15全會上正式通過，標志著城域WDM技術從標準逐步走向實際應用。
中國移動：主導SPN方案 2018年Q3啟動SPN線網試點
目前，在整個5G建設中存在兩派：一是演進派，從現有的技術進行帶寬容量提升。二是創新派，從技術角度革命或者創新。
從中國移動的角度，如何和引領5G整個承載方案或者架構設計主要考慮四個因素：第一，5G RAN架構，3GPP 5G RAN功能切分定義了CU、DU兩級架構，導致5G階段站型多樣，不再主要是回傳，而是前傳、中傳、回傳網絡將并重，多業務支持。
第二，5G CORE架構，5G網絡中UPF及MEC根據具體業務需求進行靈活部署， MEC之間的流量需就近轉發，需要城域網L3功能下沉到匯聚層，甚至接入層，L3域增大，對組網造成很大影響。
第三，5G網絡分片及垂直行業低時延業務需要降低端到端的時延，要求每節點支持極低轉發時延，需要既支持硬隔離，又支持軟隔離，實現軟硬切片。
第四，5G基于SDN架構，需要考慮引入控制器及Orchestrator， 需要通過標準接口及信息模型實現各層解耦，同時要考慮管控系統管理大三層網絡時的性能問題。
基于以上四個要素，中國移動對5G網絡架構提出三個目標：容量提升10倍、時延降低10倍、單比特成本要降低10倍。
為此，中國移動提出了SPN整體架構，采用創新的切片以太網技術和面向傳送的分段路由技術（SR－TP），融合FlexE線路接口、切片以太網（SE）關鍵技術。
早在MWC2018期間，中國移動便發布了面向5G承載的SPN技術白皮書。目前，中國移動已經完成整個技術架構的制定，以及SPN的樣機研制和測試?，F在正在進行線網試點的實驗室測試，6、7月份會開始線網真正的測試，如果測試順利，Q3啟動SPN的線網試點，Q4在5個城市做試點。同時今年年底將在18個城市做更大規模的試點。
中國電信：在5G承載領域主導M－OTN方案
由于OTN技術具有的大帶寬、低時延等特性無縫銜接5G承載需求，因此，中國電信在5G承載領域主導M－OTN方案。
據了解，M－OTN技術，是面向移動承載優化的OTN技術，不僅適用于5G承載的前傳、中傳和回傳，而且在城域網的點對點的應用和DCI的業務方面都有一定的價值。主要特征包括單級復用、更靈活的時隙結構、簡化的開銷等，目標是提供低成本、低時延、低功耗的移動承載方案。
目前，中國電信主導推動的M－OTN標準取得實質進展，實現了兩個相關的標準立項。
在中國電信看來，5G剛剛開始，其實并不是給無線而是給有線帶來了非常大的機會。因為無線頻譜資源絕對有限的，不可能解決所有的問題，但是有線可能是無限的，光纖帶寬可以不停的挖掘。因此，5G承載給整個光纖產業帶來巨大的機會。
另外，在昨天的“2018年5G承載技術發展研討會”上，中國電信股份有限公司北京研究院網絡研發部副主任李俊杰提出在5G承載方案上有四個“盡量”原則：
第一，現在看5G，重構一個產業很難，應該盡量使用成熟的產業鏈，尤其是光模塊這一塊，尤其要重用數據模塊。
第二，盡量基于成熟的技術和設備降低成本，因為5G成本是第一。
第三，在中國盡量統一設備和模塊。
第四，盡量統一國內技術標準，因為只有標準化的東西，大家才能認可，將來才能夠降低成本。
中國聯通：城域WDM技術獲通過 5G面臨“三邊”工程的難題
中國聯通網研院首席專家唐雄燕指出：“5G傳統承載方案的論證和試驗，是中國聯通今年工作重心，隨著明年和后年5G商用工作的開展，可能會開展5G承載的升級工作。”
雖然，中國聯通并不像移動、電信那樣有明確的方案步驟，但是由中國聯通牽頭制定的ITU－T G．698．4標準（前G．metro）在ITU－T SG15全會上正式通過，標志著城域WDM技術從標準逐步走向實際應用，也將會為5G承載網的快速部署提供更為經濟合理的實施方案。
在中國聯通看來，5G傳送承載從網絡規劃建設的角度還是面臨一些挑戰和難題：首先是5G本身的不確定性，就5G的標準和我們在3G，4G不太一樣，那個時候3G，4G的標準和設備出來之后我們再進行網絡的規劃和建設，今天的5G是邊標準，邊規劃，邊建設，相當于“三邊”工程，有很多的不確定性。因為標準沒有確定，所以網絡架構等一系列都不能完全確定。
其次，5G的場景是多樣化的，EMBB、MMTC、uRLLC對網絡的要求不太一樣，那么對應的傳送承載需要滿足的條件也不同，如果滿足所有的極端的要求的話，必然導致成本的上升。因此，整個傳送承載的設計到底滿足什么樣的指標也存在不確定性。
第三，5G的傳送承載手段的多樣性，例如：從不同的技術層面來看，光纖、WDM，OTN，IP類的技術，包括前面講的SPN也好等等都是屬于IT以太網這一類的技術，還有PON的接入技術和微波等的技術，這些技術都是可以用在5G傳送承載上，所以這些技術到底如何選擇還待定。
另外，不容忽視的是網絡現狀的差異性，各個運營商網絡傳統并不同，那么技術選擇肯定存在差異，承載技術不同就會導致產業鏈很多。
不過，唐雄燕提出中國聯通在5G承載發展上主要考慮七個原則：
第一，需求驅動，傳統承載只是一個5G的支撐部分，以滿足5G發展的基本需求為原則，因為5G有一些很特殊的要求，特殊的要求就特殊對待了，不成為普遍性的考慮問題。
第二，務實為本，盡可能的采用產業鏈中更加成熟的技術。
第三，盡量簡化網絡結構、簡單成熟的技術、有穩定基礎接口。
第四，成本為主，要以綜合成本和TCO最低為目標，尤其還要通過網絡創新和產業規?；苿痈哳l器件和光電子核心器件的成本下降
第五，循序漸漸，5G不可能一步到位，更不能不盲目超前投資。
第六，5G體系開放，為未來的技術進步留一定的空間，避免技術和廠商的鎖定。
第七，技術協同。因為在傳送承載的領域：有很多成熟技術，也有創新技術不斷出現，還有存量網絡和新建網絡，基于IP領域的技術，也有傳輸的技術，也有無線的網絡和傳輸承載之間的協同的發展，所以要考慮一個多技術的協同來共同的為5G的發展創造一個更好的傳送承載的環境。